Наконец, этот день настал.
Задача — освоить горнолыжный курорт «Приэльбрусье» — продолжала выполняться. Мы опробовали все подъемники на поляне Азау. Мы акклиматизировались, освоили все доступные склоны и решили подняться выше.  В этот день мы поднялись на Эльбрус до самой верхней точки, куда только можно подняться разновозрастной семейной компанией, не имея в запасе специального снаряжения и опыта горных походов. То есть, опыт-то был, но лишь у меня. А остальные члены экипажа могли быть смело зачислены в члены команды отчаянных горнопляжников. Однако, наверх все равно хотелось всем.

Жемчужина национального парка «Приэльбрусье», такой близкий Эльбрус, манил. Да и погода отчаянно разгулялась. Солнце палило так, что у нас обгорели носы, а неприкрытые масками части лица раскраснелись. Мы загорали на лету.

 

Поэтому мы с рассветом поднялись на подъемнике до упора, то есть до станции «Гарбаши» (3750 м) и отыскали группу любителей погонять на снегоходах, которая кучковалась чуть выше.

Ее гордые представители активно зазывали всех желающих за 1000 рублей с обгорелого носа совершить экстремально быстрое вознесение на высоту 4400, откуда уже предпринять отчаянный спуск обратно на лыжах. Ленивых они готовы были вернуть обратно, только уже за 2000 рублей. Естественно, мы согласились. Ленивых среди нас не нашлось. И мы купили этот билет в один конец. Точнее 3 билета.

Люди, управляющие снегоходами, — от природы гонщики. Сколько их не проси ехать аккуратнее, а не взбираться с разгона на вертикальную стену, даже при перевозке женщин и детей, – бесполезно. «Ок, — говорят, — отвезем аккуратно». Но стоит им сесть за руль и все, вы на трассе «Формулы1». Но тогда мы этого ещё не знали наверняка, и радостно расселись по снегоходам.

Пока я возносился поближе к Эльбрусу, вспомнил фильм «Спортлото-82». Те, кто в теме, оценят. К счастью, всех довезли нормально, хотя рулевист (как называла дочка в детстве водителей) все время норовил подрезать другие снегоходы, обогнать их, устроив соревнование. И даже однажды чуть не протаранил ратрак.

Но, обошлось. Первые минуты после этого – смотрите на видео.

Подняться на 4400 это здорово, хотя я бывал и повыше.Вид отсюда открывается завораживающий. И не только на сам красавец-Эльбрус, но и на колоссальную долину, раскинувшуюся внизу.

Вершины, цирки, перевалы, масса снега, готовая лавиной сорваться вниз. Романтика. Ради этого стоит жить! Во всяком случае – будет, что вспомнить на свалке.

Одолев обратный путь по вельвету – как называют дорогу, по которой проехал своими гусеницами ратрак, —    мы покатились вниз и счастливые тормознулись на станции «Мир». Выпить чайку и перевести дух, чтобы дать первым впечатлениям немного улечься. Но здесь нас поджидали «вторые» впечатления.

Чай можно было пить на краю небольшого обрыва на фоне российского флага, гордо развевавшегося над Кавказом и жужжащим подъемником. Мы не могли пропустить этот момент и устроили патриотическую фото-видео-сессию.

 

Отдохнув немного, вновь поехали вниз, жадно вдыхая горный воздух и впитывая окружающую красоту: небо, горы и снег. Мы так долго сюда ехали и так мало дней нам выпало здесь провести, что боялись упустить хоть мгновение.

В этот день мы катались долго, с утра и до самого вечера. Пока, наконец, счастливые и усталые, укатавшиеся до полусмерти, окончательно не направились вниз на подъемнике, чтобы отдохнуть в гостеприимном Терсколе и набраться сил для последнего дня катания.

 

Ибо в тот день начали курсировать упорные слухи, что завтра-послезавтра наш любимый курорт в долине Азау все-таки закроют.

 

Продолжение следует…